En el mundo de la automoción, donde la innovación y la tecnología van de la mano, las dinámicas pueden cambiar más rápido de lo que uno podría imaginar. En 2011, un joven Elon Musk bromeaba sobre los desafíos del fabricante chino BYD al sugerir que este debía «centrarse en no morir». Sin embargo, 2025 ha demostrado lo cambiante que puede ser el panorama, y BYD ha hecho una entrada estelar en el escenario global con cifras que ya son motivo de reflexión en toda la industria.
Según los últimos datos proporcionados a los inversores, BYD cerró 2025 con un total de 2.256.714 turismos 100 % eléctricos (BEV) vendidos, superando así a Tesla, quien registró 1.636.129 entregas en el mismo periodo. Este hito representa una diferencia significativa de 620.585 vehículos, o lo que es lo mismo, un 37,9 % más de ventas de eléctricos puros para BYD.
Este «sorpasso» no es simplemente una estadística. Refleja un cambio en la percepción y ejecución dentro del sector automotriz. Durante años, Tesla se mantuvo indiscutiblemente a la vanguardia del mercado de coches eléctricos. Pero los números de 2025 reordenan el tablero de juego, situando a BYD al frente en la categoría de vehículos eléctricos de batería (BEV).
Sin embargo, los datos de BYD van más allá. La compañía informó de un total de 4.602.436 vehículos de nueva energía (NEV) vendidos, incluyendo tanto eléctricos puros como híbridos enchufables. Aunque las ventas de sus híbridos enchufables (PHEV) en turismos experimentaron un descenso del 7,91 %, el ímpetu en la venta de BEV —con un incremento interanual del 27,86 %— deja claro dónde BYD está marcando territorio: frente a Tesla.
Por su lado, Tesla enfrentó un año complicado, con una reducción del 9,53 % en sus entregas con respecto a 2024. Manteniendo aún su reputación como referente del sector, el ritmo del mercado en 2025 evidencia que Tesla ya no es el único protagonista en la acelerada carrera hacia la electrificación.
Diversos factores explican este cambio. Por un lado, la diversificación del catálogo y la presencia sólida en múltiples segmentos por parte de BYD han sido clave. Asimismo, la estrategia de precios y la propuesta de valor, en una época marcada por la inflación y complejidades en la financiación, han tenido un peso significativo. Además, la ejecución industrial —la capacidad de fabricar y entregar con eficiencia— se ha convertido en una ventaja competitiva crucial.
No se puede ignorar el efecto cultural y mediático de Tesla, representado por la figura de Elon Musk. No obstante, en un mercado que madura, la atención se desplaza hacia el producto mismo, su coste y su disponibilidad real. El comentario de Musk en 2011 se torna irónico frente a la realidad actual: subestimar a un competidor emergente puede ser un error costoso.
La cuestión ahora para 2026 no es tanto anclar la discusión en el pasado, sino mirar hacia adelante y cuestionar qué otros cambios podrían surgir en un sector empujado por Europa, Estados Unidos y China. La batalla ya no solo es tecnológica, sino también industrial, energética y geopolítica. Mientras BYD y Tesla continúan su competición, el resto del mercado sigue moviéndose, consolidando posiciones y reconfigurando el futuro del transporte eléctrico.
