Irán ha cerrado el estrecho de Ormuz tras ataques de Estados Unidos e Israel, sembrando minas antibuque en esta crucial vía marítima por donde circula el 20% del petróleo mundial. La Guardia Revolucionaria iraní ha proporcionado rutas alternativas de tránsito, subrayando la complejidad estratégica de este paso de apenas 50 kilómetros de ancho, con dos pasillos de más de tres kilómetros cada uno. Las minas navales, un recurso asimétrico y económicamente eficiente, suponen un riesgo sustancial debido a su capacidad destructiva. Hay preocupaciones sobre su localización y desactivación, subrayando la dificultad y coste de combatir estas amenazas silenciosas y duraderas que pueden ser plantadas de manera fácil y discreta. Durante el conflicto Irán-Irak ya se evidenció el peligro de estas minas, dañando severamente a buques como el Samuel B. Roberts. A pesar de avances tecnológicos en las minas, que pueden incluso distinguir entre embarcaciones civiles y militares, su erradicación sigue siendo compleja, agravada por factores como la dispersión de material submarino y la durabilidad de las minas bajo agua, demostrando un largo historial de peligros que persiste hasta la actualidad.
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Diversidad de Minas Marinas en Ormuz: Cómo las Estrategias de Irán Desvían el Tráfico Marítimo Internacional
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