La investigación del accidente ferroviario en Adamuz, que dejó 45 muertos, se centra en la posible fractura del carril derecho por el que circulaba el tren Iryo. Un informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios sugiere que el carril estaba dañado antes del paso del tren, provocando que las ruedas chocaran con un desnivel. Además, se detectaron muescas que indican un posible vuelco del carril. Expertos descartan que las fracturas en vías de alta velocidad sean comunes, atribuyéndolas a defectos de fabricación o mantenimiento inadecuado. Aunque en España se registran 135 roturas de carril al año, pocas ocurren en líneas de alta velocidad. La fatiga de los materiales y defectos geométricos son factores que podrían explicar tales rupturas, como se evidenció en un accidente similar ocurrido en Reino Unido en 2000. Los descarrilamientos representan uno de los mayores riesgos en la operatividad ferroviaria, como evidencian los 178 casos registrados desde 2006 en el país.
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Investigación Revela Fractura Previa del Carril como Causa del Descarrilamiento del Iryo en España
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