La siniestralidad vial en España presenta un panorama desolador, con alrededor de un 70% de las muertes en accidentes de tráfico ocurriendo en carreteras convencionales, que representan el 87% de la red viaria del país. Este dato alarmante, avalado por la Dirección General de Tráfico, subraya la urgencia de poner un mayor foco en la seguridad de estas vías. Muchas de ellas se enfrentan a un desafío adicional: sistemas de contención que a menudo resultan obsoletos o insuficientes para garantizar la seguridad de quienes las transitan.
A nivel europeo, la situación refleja similitudes preocupantes. Durante 2024, se reportaron aproximadamente 19.900 fallecimientos en las carreteras de la Unión Europea, lo que resulta en una media de 46 muertes por millón de habitantes. Aunque España mantiene su tasa de mortalidad por debajo de la media europea, las carreteras secundarias y rurales son las culpables de más de la mitad de las víctimas mortales en la mayoría de los Estados miembros, mientras que autopistas y autovías presentan un riesgo significativamente menor.
El reciente informe del programa internacional iRAP, con la participación de entidades como la Fundación RACE y el RACC, revela que más de 3.100 kilómetros en España poseen un nivel de riesgo de accidentes alto o muy alto. Estos tramos, localizados principalmente en vías convencionales, presentan factores que aumentan la probabilidad de accidentes graves, tales como la falta de separación física entre los sentidos de la vía y la existencia de obstáculos rígidos cerca del camino.
Roberto Impero, CEO de SMA Road Safety y experto en seguridad vial pasiva, destaca la importancia crítica de actualizar y mantener los sistemas de contención. Según Impero, la experiencia en otros países europeos resalta que las mejoras en las infraestructuras conducen a una disminución significativa en la gravedad de los accidentes. «Las carreteras convencionales requieren una atención prioritaria desde un punto de vista técnico», advierte.
La seguridad pasiva en infraestructura vial es un aspecto crucial para mitigar los efectos de los accidentes una vez que estos ocurren. Elementos como las barreras de contención homologadas y los atenuadores de impacto tienen el potencial de reducir considerablemente la severidad de un accidente. Sin embargo, muchas carreteras secundarias aún carecen de estos sistemas o cuentan con estructuras anticuadas.
Con la vista puesta en reducir drásticamente el número de muertes en carretera en la próxima década, la estrategia de seguridad vial de la Unión Europea ha identificado la modernización de infraestructuras como una de las acciones más urgentes. En el contexto español, donde las carreteras convencionales predominan, reconocer tramos de alto riesgo y actualizar los sistemas de contención se perfila como una estrategia indispensable para avanzar en la reducción de siniestros y alcanzar estándares superiores de seguridad.
